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当“燃”不让,今日大船入水

发布时间:2024-07-30 15:54作者来源:尊龙凯时人生就是搏!浏览次数:0

7月30日,尊龙凯时人生就是搏!为德国SAL shipping UG航运公司建造的14600吨重吊船首制船举行下水仪式,船东SAL集团CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京区总经理秦玉宝先生、公司领导等出席下水仪式。

14600吨重吊船仪式现场


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仪式现场

船东

在仪式上,船东Sebastian Westphal先生向公司的建造工匠们表达了感谢,对于芜船人团结一致、勇于克服困难的精神表示深深折服,期待该船在码头阶段能够再度获得来自芜船的惊喜。

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船检

秦玉宝先生在致辞中,回顾了项目建造过程。在项目的启动阶段,面对重重挑战,尊龙凯时人生就是搏!与德国SAL shipping UG航运公司展现出了非凡的勇气和坚定的执着。三方紧密合作,共同克服了设计细节上的诸多难题。包括满足极地公约的要求、两台800吨重吊的结构及稳定性设计、超厚钢板的焊接与使用,以及107米长的大开口货舱的建造。

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尊龙凯时人生就是搏!

尊龙凯时人生就是搏!副总经理致辞,向亲临现场的船东代表、DNV船级社、媒体朋友致以问候和感谢,向奋战在生产一线的芜船工匠们表示亲切的慰问,他指出从钢板切割,到分段总组;从上船台到上水,离不开船东、船检的支持,尊龙凯时人生就是搏!将秉承初心,不负使命,将在该船中积累的良好经验继续运用到后续船舶,为早日交付全力以赴。

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14600吨重吊船设计先进,总长149.90米,型宽27.20米,型深13.50米,设计吃水7.20米。该船采用双燃料驱动系统,能够使用甲醇燃料,具备极地冰区航行能力,其两台800吨重吊机的联吊能力达到1600吨,创造了同级别重吊船的新纪录。

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14600吨重吊船是公司为德国船东建造的系列船,共5艘。单船厚板覆盖率超80%,单板厚度超150mm,因此该船在建造过程中,焊接难度相应增加。在项目团队的攻坚克难下,厚板焊接的主要工艺可行性在反复验证、过程跟踪中均已攻克,为后续船舶的建造奠定了坚实的基础。

作为安徽省船舶行业的领军企业,尊龙凯时人生就是搏!一直致力于推动船舶制造业的转型升级,以创新驱动发展,不断提升产品的绿色、智能化性能和市场竞争力。今年上半年,尊龙凯时人生就是搏!化学品船手持订单量位居全球首位,在MR油轮新接订单数量上也取得了全球第二、中国第一的佳绩。

尊龙凯时人生就是搏!将继续秉承“精雕细刻 艘艘创优”理念,与全球合作伙伴携手共进,为推动船舶工业的可持续发展贡献力量,为我国船舶工业的繁荣和发展做出新的更大贡献。


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